Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : P. de S.Lecture : 11 min.
TRAFIC DE CONTENEURS SUR LE PORT AUTONOME DE PARIS
L’Organisation mondiale du commerce table sur une progression des exportations mondiales de marchandises de 5,8 % en volume en 2011 soutenues par une croissance du PIB réel de 2,5 %. Dans ce contexte, le transport de conteneurs en France peut-il encore tirer son épingle du jeu ? La massification du transport fluvial ou ferroviaire génère une baisse des coûts qui se traduit par une compétitivité moindre pour le conteneur sur châssis routier. En conséquence, les transporteurs doivent privilégier les options multimodales pour conserver des trafics. En période de récession, l’offre multi-services est appréciée par les chargeurs.
Le ralentissement économique mondial d’une part et les conséquences de la réforme portuaire (grèves à répétition) ont pénalisé le transport de conteneurs au cours des derniers mois. En tendance, les volumes à l’import baissent notablement. Par exemple, le Grand Port Maritime du Havre a enregistré 1 042 203 EVP au 1er semestre 2011, soit un recul de 10,7 % par rapport au 1er semestre 2010. De son côté, le Grand Port Maritime de Marseille, avec 456 065 EVP connaît lui aussi un recul de son trafic, soi
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