Le monde du transport routier se donne rendez-vous à Lyon, la semaine prochaine, et au vu du nombre d’exposants et des innovations annoncées, Solutrans 2011 se présente sous un beau jour (après une édition 2010 en demi-teinte). Car, au-delà des habituels effets d’annonces et « emballages » marketing qui précèdent l’ouverture des portes, l’actualité politique, en France et en Europe, donne à l’événement son bien-fondé en cette fin d’année. Il devra apporter des réponses concrètes, techniques et réglementaires, en vue des grandes échéances. Elles sont de quatre ordres. Commençons par la norme Euro6. Comment s’y préparer ? Les choix techniques (EGR ou SCR), l’impact en termes de consommation de carburant (les moteurs Euro 6 seront-ils plus « gourmands » ?) et les évolutions de prix (pour quels motifs les véhicules seraient-ils plus chers ?) vont alimenter les conversations. Le 44 tonnes est un 2e sujet, aussi roboratif qu’un tripoux aveyronnais. Question : 44 tonnes avec cinq ou six essieux (plus une tonne de dérogation pour un PTRA de 45 tonnes) ? La validité des cinq essieux est assurée jusqu’à la fin 2013 sur les véhicule
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