Le 17 janvier, un décret (n°2011-64) et un arrêté donnent réalité au PTRA de 44 tonnes. Enfin ! Sont visés les transports de produits agricoles et agroalimentaires (soit à peine 15 % du TRM au total). Mais, plus déconcertant, les pouvoirs publics mettent au calendrier d’application un… 6e essieu obligatoire (sans précision sur son emplacement), à partir du 1er janvier 2014 avec une tonne de dérogation (PTRA à 45 t) pour compenser le poids de l’essieu supplémentaire. Stupeur dans la profession ! La validité des 5 essieux est assurée jusqu’à la fin 2013 sur les véhicules neufs et, sur tous les matériels en circulation, jusqu’au 31 décembre 2018 pour les moteurs Euro 5. Autre motif d’incompréhension : la date limite d’exploitation à 44 tonnes des véhicules Euro 3 au 30 septembre 2011. Une « bourde » qui sera corrigée en août, le nouveau calendrier permettant de les laisser rouler jusqu’en 2014, comme les véhicules Euro 4. Depuis le 5 octobre, un amendement vise à supprimer l’obligation du 6e essieu. Adopté par l’Assemblée nationale le 12 octobre, la parole est désormais au Sénat qui, à la mi-décembre, n’a toujours p
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