FLOU AUTOUR DU 6ÈME ESSIEU

Le verdict est très attendu, en janvier. Les parlementaires vont enfin statuer sur le 6^ème essieu. Certains optimistes avaient peut-être enterré un peu vite cet essieu supplémentaire surgi avec le décret et l’arrêté du 18 janvier 2011 dans le cadre du 44 tonnes « agricole », obligatoire (?) à compter de 2014 pour les véhicules neufs et 2019 pour l’ensemble du parc roulant. Depuis octobre, un amendement vise à supprimer l’obligation du 6^ème essieu et que le Sénat depuis décembre analyse dans le cadre de la proposition de loi relative à la « simplification du droit et allégement des démarches administratives » (art. 72 bis). De quel côté penchera la balance ? Les jeux ne sont pas encore faits car le contexte politique est agité par les prochaines campagnes présidentielles et législatives. Elles pourraient pousser le gouvernement et l’Assemblée nationale en fin de cycle à des choix plus électoralistes que rationnels. C’est pourquoi l’ensemble de la profession (transporteurs, chargeurs, constructeurs…) s’active à faire savoir sa farouche opposition à cette configuration franco-française pour de multiples de raisons : fortes incid