LE TRANSFERT AUTOMATISÉ DEVIENT LA NORME

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Grâce aux nouveaux chronos, le téléchargement des heures à distance est désormais un standard en informatique embarquée. L’enjeu ? S’affranchir de l’immobilisation de flotte tous les 28 ou 95 jours pour transférer manuellement les heures des cartes conducteurs et des mémoires de masse. Quelques exemples d’applications terrain.

On le verra au prochain SITL : les prin­cipaux fabricants d’ordinateurs de bord ont intégré l’envoi à distance des données du chronotachygraphe numérique. Les marques Elomobile, Eliot et Strada en feront l’annonce sur le salon francilien (27 au 30 mars à Villepinte), tandis que Trimble, Transics, GreenCat et Qualcomm, ou encore Dynafleet chez Volvo Trucks, ont déjà quelques références d’utilisateurs. Sans oublier les équipementiers tels que Continental VDO ou Actia qui proposent une solution alternative de remontée des heures avec un boîtier de communication GPRS ou Wifi (sur le site de l’entreprise). Bref, la généralisation de cette technologie n’est qu’une question de mois.

Avant d’entrer dans le détail technique et les avantages de la fonction télématique, notons qu’en France, s

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