La fin des mystères

Dans quelques jours, le salon international de Hanovre, en Allemagne, ouvrira ses portes. Le monde très hétérogène du transport routier européen s’y donne rendez-vous. Les transporteurs français, habituellement, ne s’y déplacent pas en masse. Par les temps qui courent, ils ont probablement mieux à faire dans leur entreprise, entre le social « plombé » par le détricotage de la loi TEPA et du dispositif Fillon, et… le commerce chahuté par la concurrence des « moins-disant ». Pour autant, les absents n’échapperont pas à l’émergence de la norme Euro6, obligatoire en janvier 2014 (et dès janvier 2013 pour les homologations), qui exige une réduction des émissions de NO_x de 80 % (2 à 0,46 g/kWh) et de celles des particules de suie de 66 % (de 0,03 à 0,01 g/kWh). Tous les motoristes ont promis le plus bel étalage de combinaisons technologiques. Volvo mettra en exergue son moteur D13 avec « un peu d’EGR, beaucoup de SCR », disponible en version 460 ch sur les FH. Renault Trucks présentera un nouveau moteur six cylindres de 11 litres (le DTI 11), associé à un système de post-traitement, complété par un filtre à particules. Une technologi