Comment renforcer le pavillon français compte tenu de la surcapacité qui pèse sur les marges des entreprises ? Comment réduire les contraintes réglementaires qui vont s’abattre sur le TRM en 2013 et 2014 ? Comment sortir de la spirale des distorsions de concurrence et préserver la compétitivité des transporteurs ? Telles ont été, en substance, les questions abordées le 9 octobre lors de la rencontre organisée par l’association TDIE en partenariat avec la revue « Infrastructures & Mobilité ».
D’emblée, le décor a été planté avec acuité par Dominique Mauffrey, le P-dg des transports éponymes (88). « Les perspectives du TRM sont mauvaises en raison de la généralisation du 44 t qui va réduire nos volumes, de l’entrée de l’écotaxe PL en 2013 et de l’ouverture annoncée du cabotage, a martelé
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