La concurrence est forte chez les constructeurs allemands pour les semi-remorques PLSC méga volumes de 3 m de hauteur utile, d’autant plus que l’Allemagne fait partie des pays européens qui appliquent – et contrôlent la hauteur maximum hors-tout de 4 m inclue dans le Code européen. Les constructeurs de tracteurs s’ingénient à baisser les hauteurs de sellette et les constructeurs de semi amincissent les cols de cygnes. Les manufacturiers de pneus ont aussi leur mot à dire et le dernier Bridgestone 315/45 R 22.5 vu sur les Actros Mercedes permet une hauteur d’attelage de 880 mm pour le temps du contrôle, avec une garde au talonnement des suspensions pneumatiques insuffisante pour un roulage normal.
La semi à rideaux coulissants exposée par Kögel présentait deux innovations intéressantes. Sous le châssis un rack de 6 réservoirs de gaz naturel comprimé d’une contenance totale de 1 100 l sert de réserve pour le tracteur à moteur au GNV et double son autonomie, le rendant propre – aux deux sens du terme – à des tournées régionales. Kögel a aussi développé un système de verrouillage et déverrouillage rapide des bâches latérales.
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