L’appellation hybride parallèle recouvre des véhicules qui utilisent deux modes de propulsion, l’un thermique l’autre électrique, séparément ou conjointement. L’électricité provient de batteries alimentées par une génératrice entraînée par le véhicule dans les phases de freinage. Présents à Hanovre, le porteur 6x2 26 t Hybris CleanTech de Renault Trucks et les Fuso Mercedes de 7,5 t de nouvelle génération. Ces derniers sont les plus répandus sur le marché européen et asiatique. Iveco, sur son concept Dual Energy pour des utilitaires du futur, parle de bi-mode puisque le véhicule est prévu pour rouler en tout électrique en centre ville et en diesel dans les zones moins sensibles.
Les hybrides série sont propulsés par un (ou plusieurs) moteurs électriques alimentés par une génératrice, elle-même entraînée par un moteur thermique. Cette configuration peu fréquente en transport de marchandises sur route, était illustrée par le nouveau Man Metropolis. Ce véhicule de recherche commence une période d’essai de deux ans en BOM à partir de fin 2012. Un petit moteur diesel sert à recharger les batteries en tournant à un régime optimisé au p
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