Ulrich Bastert : En Europe la part du gaz naturel augmentera pour la collecte et la distribution en zone urbaine, pour des raisons de qualité d’émissions. En moyenne et longue distance, tout dépend de la mise en place d’infrastructures de distribution sous la forme de gaz liquéfié, tributaire des politiques gouvernementales et de l’implication des producteurs du méthane (les compagnies pétrolières pour le gaz naturel et les collectivités locales pour le biométhane). En Angleterre, environ 200 véhicules roulent au LNG dont une partie en bi-carburant gazole-gaz. Mercedes travaille d’ailleurs sur cette technique qui utilise le gazole pour amorcer la combustion et le gaz pour fournir la puissance Autre élément favorable au gaz, la corrélation entre son prix et celui du pétrole disparaîtra à moyen terme et le gaz, même taxé, présentera un intérêt économique.
U. B. : Au total, 110 Atego hybrides tour
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