Le 20 mars à Saint-Étienne, le débat qui a ouvert le salon des transports Peps organisé par la FTNR et la FNTV 42 était consacré aux « défis de 2013 ». L’écotaxe y a bien sûr trouvé sa place avec une spécificité locale : elle touchera aussi l’A47, entre Saint-Étienne et Lyon. « On nous avait pourtant promis que tant que le projet d’A45 serait suspendu, l’A47 ne serait pas touchée par la taxe, proteste Jean-François Charroin, des Transports Alainé. « Cet axe n’est plus du tout adapté au TRM, ajoute Charles Bayard, vice-président de la FNTR 42 et patron des transports éponymes. On y a l’interdiction de doubler, une limitation de vitesse et, bientôt, l’écotaxe ! » Pour quel coût ? « Sur nos quatre rotations quotidiennes entre Lyon et Saint-Étienne, la taxe devrait nous coûter 60 à 65 € de plus par jour, en plus du transport », avance Gérard Petre, de GP Transports, spécialisé dans les matériaux de chantier (32 moteurs, 30 conducteurs). Mais cette évaluation n’est qu’approximative ».
Les plus grandes entreprises, qui peuvent investir dans des logiciels dédiés, ont une idée plus précise du surcoût global de l’�
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