Au cours du premier trimestre 2013, nous avons parcouru 6 % de kilomètres de moins qu’au premier trimestre 2012, ce qui n’est pas négligeable. Je transporte à 90 % des déchets revalorisables de métaux, sur de la longue distance : Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Suisse. Ce secteur de la ferraille et des métaux est marqué par des baisses de la consommation et de la production. Pour le moment, il est trop tôt pour tirer un bilan de notre passage au 44 tonnes, sur l’intégralité de notre parc. J’espère seulement que les 16 % de charge utile supplémentaire ne seront pas considérées comme gratuites par le chargeur. Si nous transportons 4 tonnes de plus, un partage des gains est nécessaire entre nous et le client, sans oublier les coûts supplémentaires d’entretien du matériel et du gazole, qu’il faut calculer plus précisément.
Le prix du carburant reste élevé et la baisse du remboursement de la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), au second semestre 2012, nous a coûté tout de même 11 000 €. Je suis d’ailleurs surpris d’apprendre que le gouvernement peut imposer des mesures rétroactives. À cette charge s�
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