Il est 6 h 30. Dans l'usine Renault de Flins (78), les lignes d'automobiles sont à perte de vue sur le parc industriel. Raymond Delorme gare son ensemble porte-voitures et vide son lot de Clio, acheminé depuis Douai (59). Il dispose d'une heure pour vider puis recharger neuf véhicules Scenic avant de prendre la direction de l'Espagne. Conducteur de l'entreprise Satas, il effectue le même parcours quotidiennement depuis cinq ans. Il est l'un des maillons de la chaîne imaginée par Frédéric Deleau, P-dg de Satas, l'un des premiers transporteurs de voitures à avoir, en 1998, organisé un système de relais.
Six conducteurs sont dédiés à la ligne Douai-Valladolid (au nord-ouest de Madrid) mise en place pour CAT Logistique Véhicules. Raymond Delorme quitte Douai à minuit et demi. Il roule jusqu'à Tours, pendant qu'un autre conducteur part de Val
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