Dans une dynamique assumée de croissance externe, le groupe nordiste Prismeo, basé à Houplines (59), a repris le 1er septembre les activités des transports Perrier, à Courlaoux dans le Jura, filiale de Geodis depuis 2021 après l'avoir été de Sobotram. Forte de quelque 170 salariés, la PME jurassienne exploite 110 véhicules et a réalisé 24 millions d'euros de chiffre d'affaires l'an dernier, contre 260 salariés et 29,1 millions d'euros en 2021. Outre son siège à Courlaoux, l'entreprise compte trois autres sites, à Liévin (62), Lunéville (54) et Noves (13).
Une distribution qui se démarque
« Nous sommes toujours en recherche de croissance externe, en particulier sur des activités de distribution qui se démarquent de la distribution classique comme celles des transports Perrier », appuie Alain Dondainas, PDG de Prismeo, qui employait 800 salariés sur 10 sites avant l'acquisition. L'entreprise dispose en effet d'un dispositif pour gérer des lots de trois à quatre palettes en moyenne, et jusqu'à sept ou huit. « Et il y a aussi chez Perrier un volet historique qui consiste dans une flotte de camions remorques pour traiter le grand volume, une spécialité que nous n'avions pas », poursuit le dirigeant.
Au plan géographique, l'opération permet au groupe nordiste de mieux massifier là où il est déjà présent, comme en Bourgogne-Franche-Comté, dans le Nord ou dans les Bouches-du-Rhône, tout en ouvrant une nouvelle position à Lunéville, en Lorraine. Au terme d'un process accompagné par Pierre Cohen, du cabinet P2C Partners, Prismeo enclenche aujourd'hui un plan d'intégration et de redressement, commercial notamment, « sans licenciements prévus, avec un maintien des patrons sur site et de la marque Perrier, très connue », pointe Alain Dondainas.
Prismeo devrait boucler 2026 sur un chiffre d'affaires de 115 millions d'euros avec Perrier, contre 90 millions l'an dernier, et prévoit une nouvelle acquisition d'ici à la fin de l'année, « de moindre ampleur », glisse encore le dirigeant. Il reste pour la suite attentif aux opportunités, toujours avec « la volonté d'axer plutôt sur cette distribution différente, tant par le type de produits, fragiles ou volumineux, voire hors normes, que par la taille des lots. Tout ce que les réseaux intégrés ont plus de mal à gérer ».
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