Entre la mise en application de l’arrêté TMD de 2024 et la mise aux normes des entrepôts pour les retardataires, l’année 2025 a été bien remplie pour les acteurs du transport de matières dangereuses (TMD). Et ce, alors que le contexte économique n’était pas forcément florissant. Notamment pour le transport de carburants routiers qui enregistre depuis 2019 une baisse des livraisons de 0,9 % par an. En 2024, celles-ci se sont établies à 47,8 millions de m³ en très légère baisse de 0,4 % par rapport à 2023 selon l’UFIP. « 2024 reste néanmoins une année correcte », rapporte Philippe Premat, le président de l’entreprise éponyme qui prévoit une année 2025 en très légère croissance, soit 80 millions d’euros avec 630 personnes contre 78,8 millions d’euros en 2024. « Mais nous manquons de visibilité pour 2026 du fait de l’incertitude politique et économique », soupire le dirigeant qui s’affaire à trouver de nouveaux marchés avec pour
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
