DAF Trucks accélère l’électrification de sa gamme en déclinant ses cabines haut de gamme XG et XG+ en version 100 % électrique, tout en élargissant fortement son portefeuille de châssis et de configurations d’essieux. Jusqu’ici cantonnée sur la distribution et le régional, l’offre électrique du constructeur du groupe Paccar couvre enfin le long-courrier, les applications spécialisées et le secteur de la construction.
Cabines spacieuses
Les nouveaux XG et XG+ Electric reposent sur les cabines « les plus spacieuses du marché », avec un volume intérieur atteignant 12,5 m³, une hauteur debout jusqu’à 2,20 m et des couchettes de 80 cm de large. Longues de 33 cm supplémentaires par rapport au XF, elles visent clairement les opérations longue distance. Les véhicules sont animés par le moteur électrique PACCAR EX-D2, développant de 270 à 350 kW pour un couple maximal de 2 400 Nm, associé à une transmission directe à trois rapports. DAF introduit en parallèle de nouvelles configurations multi-essieux. Les tracteurs FTG et FTN Electric en 6x2, avec essieu pousseur ou essieu fou directeur, ciblent les applications exigeantes nécessitant charge utile élevée et forte maniabilité, y compris en EcoCombi avec des PTC jusqu’à 50 tonnes. Côté porteurs, le nouveau FAS Electric 6x2 à essieu fou double de 10 tonnes est destiné aux bennes et systèmes de conteneurs démontables, avec un PTAC pouvant atteindre 28 tonnes.
Sur chantier
Pour les usages intensifs, notamment sur chantier, DAF lance les FAT 6x4 et FAW 8x4 Electric à double train tandem moteur. Disponibles avec ensembles tandem de 19 ou 21 tonnes, ces versions offrent une motricité maximale et des PTC allant jusqu’à 37 tonnes, avec des déclinaisons spécifiques Construction bénéficiant d’une garde au sol accrue et d’équipements renforcés. L’ensemble de la gamme repose sur des batteries lithium-fer-phosphate modulaires, de 2 à 5 packs (210 à 525 kWh), sans cobalt ni nickel, garanties huit ans et rechargeables quotidiennement à 100 %. La version 5 packs permet une autonomie de 500 km. Le positionnement modulaire des batteries et la disponibilité d’une prise de force électrique 650 V facilitent le travail des carrossiers et l’intégration des superstructures.
