Chez Valeo Angers, l’avenir ne passe plus uniquement par les voitures particulières. Si le site reste fortement impliqué dans les programmes de constructeurs comme Renault, Stellantis ou Volvo, il regarde désormais vers un autre segment : les poids lourds.
Le groupe a fait du site angevin son centre européen de compétence pour le développement des projecteurs avant destinés aux camions. Une reconnaissance obtenue grâce à son expertise historique dans l’éclairage automobile et à sa capacité à adapter aux poids lourds les technologies développées pour les voitures : éclairage Full LED, systèmes anti-éblouissement ou encore fonctions de signalisation avancées.
Cette diversification répond à une évolution profonde du secteur. Comme les voitures, les camions intègrent désormais davantage d’électronique, de technologies de sécurité et de fonctions d’aide à la conduite. Les constructeurs recherchent donc des équipements plus sophistiqués et plus différenciants.
Une ambition de leader européen
Aujourd’hui, les productions destinées aux poids lourds représentent environ 20 % de l’activité du site. Mais cette part devrait atteindre 40 % dès 2028 grâce à l’arrivée de deux nouveaux programmes à horizon 24 mois. Les noms des constructeurs restent confidentiels mais ils viendront compléter un portefeuille déjà constitué notamment de DAF et du Renault Master, explique Jean-Philippe Daveau, directeur de l'usine Valeo d'Angers.
L’objectif fixé par Valeo est ambitieux. D’ici à 2030, six constructeurs européens de poids lourds sur sept rouleront avec des projecteurs développés à Angers, soit près de 75 % du marché. Le site angevin entend ainsi devenir une référence incontournable de l’éclairage poids lourd en Europe.
Au-delà de la conquête commerciale, cette diversification présente un intérêt stratégique majeur. Les cycles de vie des poids lourds sont beaucoup plus longs que ceux des voitures particulières. Là où un modèle automobile est généralement renouvelé tous les quatre à six ans, un camion peut rester en production pendant plus d’une décennie, avec des besoins de pièces de rechange qui s’étendent parfois sur vingt ans.
