Carrier Transicold a mis en vente le 29 juillet [R]eCool, un système de batterie de 38,5 kWh destiné aux groupes frigorifiques de semi-remorques, disponible dans toute l'Europe. L'équipementier le propose aussi bien à l'installation sur remorques neuves qu'en rétrofit sur les groupes Vector HE et Vector déjà en service, ainsi que sur des unités concurrentes compatibles.
C'est ce dernier point qui distingue l'offre. Les solutions d'électrification du froid restent en général captives d'une marque, ce qui contraint le transporteur à attendre le renouvellement de ses groupes pour engager la bascule. La compatibilité multimarque ouvre au contraire la porte aux parcs hétérogènes, cas fréquent chez les frigorifiques qui ont renouvelé leur flotte par vagues successives et exploitent plusieurs générations d'équipements.
Un amortissement pensé au-delà de la remorque
L'argument central du fabricant n'est pas la performance du froid mais la durée d'amortissement. Le pack est amovible et transférable d'un véhicule à l'autre, avec une durée de vie annoncée de seize ans, supérieure à la durée d'exploitation habituelle d'une semi-remorque. Carrier organise d'ailleurs son offre autour de cette logique : rétrofit du parc existant, exploitation en mode électrique ou hybride, transfert de la batterie au fil du renouvellement, puis réutilisation en application stationnaire, par exemple pour la gestion d'énergie d'un entrepôt.
Le dispositif, à faible niveau sonore, permet un fonctionnement sans diesel en ville tout en conservant l'autonomie nécessaire aux longues distances grâce au mode hybride. Cette bascule vise directement l'accès aux zones à faibles émissions, dont le cadre réglementaire reste en vigueur après la censure, le 21 mai dernier, de l'article qui prévoyait leur suppression.
« La plupart des solutions de batteries ne résolvent qu'un seul de ces problèmes, pour un seul véhicule, à une seule étape de sa vie », avance Victor Calvo, vice-président et directeur général International Truck Trailer de Carrier Transicold, pour qui l'enjeu est d'investir une fois et de créer de la valeur sur plusieurs cycles de vie.
Une brique issue du rachat d'Addvolt
[R]eCool repose sur les technologies d'électronique de puissance et de gestion de l'énergie d'Addvolt, entreprise portugaise spécialisée dans l'électrification des transports, rachetée par Carrier en 2025. Le fabricant l'associe à sa télématique Lynx Fleet et à ses contrats de service BluEdge, et s'appuie sur son réseau de plus de 800 centres de service en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
L'annonce prolonge la stratégie engagée depuis le lancement du Vector eCool, système de réfrigération électrique alimenté par récupération d'énergie au freinage. Aucun tarif n'a en revanche été communiqué, pas plus qu'un objectif commercial ou de premières références clients en France.
À lire aussi :
Cyberattaque chez CEVA Logistics : quand le risque pèse sur les prestataires logistiques
Les Transports Cobigo digitalisent leur atelier pour piloter le coût de leur flotte
