Le dernier relevé du Comité national routier (CNR) est sans appel. Entre février, veille de l’actuel conflit au Moyen-Orient, et mi-avril, le gazole professionnel a augmenté de 42,7% pour les camions de plus de 7,5t. La hausse est d’environ 38% pour les véhicules d’un tonnage inférieur. L’impact sur les coûts de revient est immédiat. Selon le CNR, un transport routier longue distance par un ensemble articulé coûte 8,9% plus cher. En régional, le trajet avec le même ensemble s’apprécie de 8,2% et de 7% avec un porteur. La part du carburant dans le coût de revient d’un transport routier varie de 16 à 21%.
Opportunités commerciales
Chez SA Transport basé à Thiais (94), cet environnement tendu s’est transformé en développement commercial avec l’aide de Teleroute explique Salim Berkani son dirigeant: «Spécialiste de l’Ile-de-France et de ses départements limitrophes depuis plus de 15 ans, SA Transport est au service de clients réguliers dans l’alimentaire et les biens de consommation pour le compte d’un logisticien».
A la tête d’une dizaine de cartes grises, dont la moitié de moteurs qui consomment jusqu’à 38l/100 km en cycle urbain, le transporteur a souhaité diversifier et renforcer ses activités en fin d’année dernière. Grâce à Teleroute, SA Transport a été mis en relation avec une quinzaine de commissionnaires qu’ils l’ont affrété. «A l’issue de quelques semaines de collaborations avec ces nouveaux clients, nous en avons sélectionné certains avec qui nous travaillons de façon régulière désormais», partage Salim. En plus de l’indexation gazole mise en œuvre par son client logisticien historique, les prix affichés sur la bourse de fret par ses nouveaux clients tiennent compte des hausses de carburant. «Nous y sommes attentifs car ils nous permettent de préserver notre marge», confie-t-il.
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Optimisation des trajets
La diversification du portefeuille commercial de SA Transport s’est traduite aussi par une réduction des kilomètres à vide en trouvant des frets qui optimisent ses trajets existants. Une efficacité et une recherche à l’œuvre aussi chez TDC basé à Hennezel dans les Vosges (88). Dirigée par Cédric Deschiens, cette TPE exploite un ensemble équipé d’une semi-remorque grand volume. Elle rayonne sur toute l’Alsace en passant par la frontière luxembourgeoise, Auxerre et Sens. «Jusqu’à 3 à 4 fois par semaine, nous réalisons un trajet entre Epinal et Troyes pour le compte d’un commissionnaire multimodal. Les offres de fret proposées par Teleroute complètent ces trajets en optimisant les kilomètres à vide d’approche et de retour», explique le patron-conducteur. Aujourd’hui, TDC trouve à chaque fois des frets de qualité, assure-t-il.
Bien que son tracteur Volvo Trucks FH Globetrotters 500ch i-save soit sobre (jusqu’à 28l/100 sur cycle régional), «la hausse du carburant s’est traduite par une baisse de marge d’environ 5 points», confie Cédric. Pour le dirigeant, l’accompagnement de Teleroute est stratégique dans la période actuelle et depuis la création de son entreprise il y a une vingtaine de mois.
Sécuriser les échanges
De l’aveu de Salim et Cédric, Teleroute a été «un apporteur d’affaires de qualité et très réactif». Le paramétrage de la bourse de fret, pour être informé des offres de fret dans une zone donnée, est mis en avant tout comme le système de notation en étoiles qui reconnaît la fiabilité des contacts. TDC comme SA Transport affirment ne jamais avoir eu d’impayés dans le cadre des transports réalisés via Teleroute, ni de retard de paiement.
