Au 1er janvier 2028, le système d’échange de quotas d’émissions carbone, appelé SEQE2 ou ETS2, s’appliquera au transport routier. Il renchérira les carburants fossiles que les transporteurs achètent. Pour protéger ses marges tout en se démarquant, la question sera de savoir comment répercuter son coût à ses clients qui exigeront de justifier son montant. Les prochains contrats devront tenir compte de l’entrée en vigueur de l’ETS2 au risque de s’exposer à des contentieux.
Chaque nouvelle version de poids lourd s’accompagne de meilleures performances en termes de consommation. Cette certitude motive la plupart des transporteurs à investir dans le renouvellement rapide des parcs composés encore de motorisations diesel à plus de 90 %. Corrélée, la baisse de la consommation a un impact positif sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) en plus de gains économiques.
Les investissements des transporteurs se diversifient aussi dans des motorisations fonctionnant avec des énergies décarbonées ainsi que dans des solutions et démarches qui opt
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