Modalis franchit une étape dans son développement en intégrant pour la première fois la construction et la gestion d’un terminal rail-route. Ce nouvel équipement marque un tournant dans la stratégie d’intégration verticale du loueur de matériels et opérateur de transport intermodal. La pose de la première pierre est prévue le 25 novembre prochain, en présence des représentants du port et de Modalis, cofinanceurs du chantier à hauteur de 25 M€. Objectif : transformer une friche portuaire en hub multimodal public, opéré par Terminaux Multimodaux, filiale du groupe aixois. La mise en service est prévue au printemps 2026, avec les premiers trains programmés à l’automne suivant.
Un maillage ferroviaire en pleine expansion
Avant même son ouverture, Delta Rail, autre filiale de Modalis, lancera dès janvier 2026 un service entre Lyon (Rhône Terminal) et Piacenza, dans le nord de l’Italie, à raison de trois allers-retours hebdomadaires. Ce corridor ferroviaire pourra, dès septembre s’étendre jusqu’à Dunkerque, avec des correspondances maritimes qui pourraient être assurées par DFDS vers la Grande-Bretagne. « Les transporteurs italiens sont intéressés par la Grande-Bretagne. Le projet vise à créer un nouvel axe stratégique reliant l’Europe continentale à la Grande-Bretagne et à l’Irlande. Nous commencerons avec trois trains par semaine sur l’axe Dunkerque – Chalon-sur-Saône – Lyon – Piacenza, avant de passer à cinq rotations dès 2027 », précise Patrick Bourreau, directeur stratégie et développement du groupe. « Depuis Piacenza, nous connecterons Rome, Naples et Bari. Des discussions sont en cours avec deux opérateurs pour accueillir leurs trains ». Ancien cadre d’ACE, Giraud, RaiLink et ex-vice-président de Geodis, Patrick Bourreau a rejoint Modalis en avril dernier pour piloter cette phase de croissance ambitieuse.
Les futurs trains seront composés à 50 % de remorques P400, le reste en conteneurs 30’ et 45’ bâchés. Sur les 430 emplacements prévus, 300 seront dédiés au stockage des caisses mobiles, 130 à l’attente des remorques. Une configuration pensée pour accompagner la mutation du transport routier vers une logique multimodale.
Delta Rail vise un flux de 20 000 UTI (unités de transport intermodal) en 2025. Déjà opérateur de trois trains hebdomadaires entre Chalon, Lyon et Fos-sur-Mer et deux services entre Le Havre, Lyon et Chalon, le groupe lancera, le 8 novembre, une nouvelle navette ferroviaire hebdomadaire entre Le Havre et le terminal Medlog (MSC) de Bruyères-sur-Oise.
