C’est le genre d’outil dont les transporteurs auraient eu besoin avant de commander leur premier camion électrique. Powermust, spécialiste nantais des stations de recharge haute puissance au dépôt, a remporté le 14 octobre le Trophée de la transformation technologique et digitale à Technotrans pour son simulateur Powerium. Et il a choisi de le mettre en accès libre sur son site.
À partir des données d’exploitation, flotte, tournées, horaires de départ et puissance disponible, l’outil reconstitue la courbe de charge du dépôt, fait apparaître le pic de demande et détermine la puissance nécessaire. Il chiffre ensuite l’écart de coût d’énergie entre gazole et électricité, le CO2 évité, puis la surface de panneaux photovoltaïques qu’il faudrait pour alimenter la flotte en autoconsommation, question que l’entreprise dit recevoir systématiquement depuis que la loi Climat et résilience impose l’équipement des parkings et des toitures.
L’outil ne vise pas que les exploitants. Il s’adresse aussi aux commerciaux véhicules industriels des constructeurs et des concessions, toutes marques confondues, qui se retrouvent à vendre un produit dont ils ne maîtrisent ni l’énergie ni l’infrastructure. « En quelques clics, les transporteurs et les commerciaux VI peuvent calculer le besoin de puissance nécessaire de l’IRVE, l’écart de coût d’énergie entre gazole et électricité, calculer le CO2 évité puis la surface de PV nécessaire », résume Christophe Tharrault, fondateur et dirigeant de Powermust.
Une borne qu’on pose au chariot élévateur
Deux autres annonces complètent le catalogue. Powermust devient distributeur Siemens et propose des chargeurs mobiles de 40 kW en location financière ou courte durée, cette dernière couvrant le décalage classique entre la livraison du camion et la mise en service de l’infrastructure. Et il lance le PowerSkid 50, une borne Alpitronic de 50 kW montée sur une plateforme métallique au format europalette, posée au chariot élévateur sans génie civil et restant déplaçable. Deux cas d’usage visés, le site en location dont le propriétaire refuse les travaux, et le loueur de camions électriques qui doit fournir la recharge avec le véhicule.
Le catalogue couvre désormais le spectre complet, du chargeur mobile aux stations de plusieurs mégawatts et aux chargeurs MCS, avec en complément des batteries de stockage CATL lorsque la puissance au dépôt est insuffisante.
Enfin, l’entreprise s’associe à Too Electric, l’offre de la marque Omexom de Vinci Energies dédiée aux infrastructures de recharge pour les flottes, qui prendra en charge la conception, l’installation, la supervision et la maintenance. Too Electric revendique 120 entreprises en réseau national et 15 000 points de charge installés et exploités en France.
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