Le Megawatt Charging System sort des salons. TotalEnergies a mis en service le 2 novembre son premier chargeur mégawatt pour poids lourds sur la station multi-énergies AS 24 de Phalsbourg, en Moselle, à proximité de l'autoroute A4. Le site, déjà équipé de six points de charge CCS, dispose désormais d'une piste dotée d'un connecteur MCS et d'une armoire capable de délivrer 1 000 kW.
L'intérêt pour un exploitant tient en une ligne. Le groupe annonce un temps de recharge divisé par deux par rapport aux bornes haute puissance actuellement disponibles, soit un passage de 20 à 80 % en moins de trente minutes. Autrement dit, une recharge qui s'insère dans la pause réglementaire du conducteur, ce qui est précisément la condition pour envisager l'électrique en longue distance.
Un démonstrateur avant un déploiement
TotalEnergies ne présente pas Phalsbourg comme une première brique commerciale mais comme un site pilote, conçu avec ses équipes de recherche et développement. L'objectif affiché est de valider les performances du système en conditions réelles d'exploitation, en testant les nouveaux modèles de camions compatibles MCS et en relevant la courbe de recharge, la puissance effectivement délivrée, la performance globale de l'infrastructure et la qualité de la connexion entre la borne et le véhicule.
« Avec la mise en service de notre premier système de recharge MCS, nous franchissons une étape technologique clé pour les solutions de recharge en itinérance du transport routier », déclare Mathieu Soulas, directeur Nouvelles Mobilités chez TotalEnergies. Le groupe inscrit l'opération dans une stratégie plus large de déploiement de la très haute puissance, au dépôt comme en itinérance, sur les principaux axes logistiques européens.
Côté véhicules, l'offre reste étroite
Reste que l’infrastructure prend de l’avance sur le parc. La démonstration de Phalsbourg s’est faite avec un eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks. Les camions compatibles MCS commencent tout juste à sortir des chaînes, MAN ayant lancé la production en série de ses eTGX et eTGS dotés de l’option, et Scania commercialisant des véhicules compatibles depuis le début de l’année. Surtout, cette première génération plafonne autour de 750 kW, soit 1 000 ampères sous 750 volts, là où l’armoire de Phalsbourg peut en délivrer 1 000.
C'est d'ailleurs ce qui donne tout son sens au statut de démonstrateur revendiqué par TotalEnergies. Avant de multiplier les sites, mieux vaut savoir ce que donne la connexion entre une borne mégawatt et chaque modèle de camion, sujet sur lequel l'expérience manque encore à tout le monde.
L'installation est portée par AS 24, filiale de TotalEnergies spécialisée dans la mobilité lourde, qui commercialise par ailleurs la carte Charge+ Truck et le télépéage satellitaire PASSango.
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