Étoiles du transport 2025 : découvrez le palmarès !

Étoile de la PME

Cyril Gardien, Gardien Transports (62)

Cyril Gardien a repris les rênes de cette entreprise familiale avec sa sœur en 2023. Son père, Patrick Gardien, l’avait créée en 1988 avec un seul véhicule sur une activité de porte-voiture. Elle s’est développée au fur et à mesure, en se diversifiant dans d’autres métiers, le général, le vrac, la citerne, et propose des transports en local, grand régional et national, avec des trajets également entre la France et le Benelux. Elle atteint aujourd’hui un chiffre d’affaires de 18,5M€. Elle s’attache à proposer des transports sur-mesure, avec la qualité de service comme élément clé. Pour pérenniser et développer l’entreprise familiale qui a su remonter la pente après la crise de 2008-2010 qui a entrainé un redressement judiciaire, Cyril Gardien applique une gestion sur-mesure, dans la maîtrise des coûts sur l’ensemble des postes, tout en investissant dans l’avenir. Elle a adhéré au groupement Tred Union en 2019. Signataire de la charte CO2 en 2017, la société s’était engagée dans la décarbonation dès 2011, à travers l’optimisation des carburants. Depuis 2020, la société investit dans la transition énergétique et propose aujourd’hui plusieurs énergies alternatives (HVO, B100 et, fin 2025, de l’électrique) et du rail-route à ses clients. La politique de ressources humaines de l’entreprise représente une stratégie clé pour l’entreprise qui attache de l’importance à connaître ses salariés, à échanger avec eux, à les accompagner pour les fidéliser et avoir les bons collaborateurs pour réaliser ses prestations (voir interview p.12).

Étoile du Jeune dirigeant

Timur Oynar, Groupe MFT (67)

MFT, installé dans le département du Bas-Rhin, est devenu en quelques années un groupe alsacien à part entière. Créé en 2000 par les parents des dirigeants actuels, Timur Oynar, gérant, et ses deux frères, Mikail et Fatih, il est aujourd’hui composé de cinq entités distinctes : MFT, AF Traction, TDI, SEA Transports et Spécial Cargo. Deux d’entre elles ont été reprises, TDI en 2021 et Spécial Cargo en 2023. Pour son développement, Timur Oynar et ses frères, investissent dans la transition écologique, avec la mise en place du HVO pour leurs véhicules, l’optimisation des tournées mais aussi l’intégration du transport multimodal (ferroviaire et fluvial). La politique RH est aussi un levier pour l’entreprise qui prend à cœur d’intégrer de nouveaux talents, notamment des jeunes et des personnes en reconversion, et de les accompagner par la formation et en favorisant la promotion interne. Opérant depuis plusieurs années essentiellement en national et à l’international, MFT Transports compte renouer avec un rayonnement régional. Cet objectif fait partie d’un plan de développement de dix ans qui a été initié en 2020. « Nous voulons profiter d’ici à 2030 de l’énergie de l’ensemble de l’équipe dirigeante qui est jeune et motivée. Plusieurs axes ont été définis. Nous souhaitons notamment devenir un spécialiste de la gestion du dernier kilomètre sur l’est de la France », avance Timur Oynar.

Étoile du transport durable

Didier Broudard, Transbis Biscarat (13)

En 2024, Transbis Biscarat a franchi un cap : la société a réalisé son premier bilan carbone dans le cadre du partenariat avec Carbone 4 et Tred Union qui a structuré une feuille de route collective et des fiches actions. « C’est le premier pas d’une base de travail réactualisée qui donne un suivi précis des émissions de CO2 et permet des actions ciblées. Le bilan carbone de 2025 est bientôt prêt. Il répond aux attentes de certains chargeurs », explique Didier Broudard, dirigeant de la société. Créée par Max Biscarat en 1929, la société est depuis 2000 dirigée par Didier Broudard rejoint aux commandes par son beau-frère Alexandre Jourdain en 2012 avec une répartition claire des tâches et responsabilités. Le duo a fait le choix du mix énergétique avec du B100 sur zones longues, un premier investissement dans l'électrique sur une ligne inter-sites (4 rotations de 44 km par jour) et une offre multimodale au départ de Valenton (94) et Dourges (62) avec des clients réguliers. Cet engagement dans la réduction des émissions de CO2 est labellisé. « Les chauffeurs sont favorables à cette évolution », assure Didier Broudard. La stratégie de l'entreprise, renforcée par l'arrivée d’un directeur opérationnel en avril 2025, privilégie la massification des flux sur des zones géographiques, le complet et le demi-lot sur la région PACA et l’axe Marseille-Paris, et la messagerie 1 à 5 palettes toute France. Adhérente au réseau POLE, la société sera distributeur-collecteur sur le Var en octobre 2025.

Étoile de la Politique RH

Jérôme Saudrais, Armoric Transports Frigorifiques (35)

Créée en avril 2010, la société ATF (Armoric Transports Frigorifiques) est dirigée par Jérôme Saudrais qui mène son entreprise « avec prudence et détermination », en misant sur la transition énergétique (mise en place progressive d’un parc de véhicules hybrides et électriques) mais aussi sur la politique RH. Outre une attention particulière apportée au recrutement de profils diversifiés, à l’accompagnement personnalisé des salariés ou encore à la formation, Jérôme Saudrais s’est également investi dans l’inclusion de salariés en situation de handicap. Aussi, lorsqu’en avril 2021, Erwan Gandin, 21 ans, vient frapper à la porte d’ATF, son histoire touche le dirigeant : alors qu’il était apprenti en chaudronnerie à 16 ans, Erwan Gandin est victime d’un accident de la route et perd l’usage de son bras gauche. Le jeune homme ne se laisse pas abattre et passe ses permis poids lourds. Mais, malgré une soixantaine de candidatures envoyées, aucune entreprise ne lui ouvre les portes. Le dirigeant met alors tout en œuvre pour l’intégrer, travaille de concert avec la médecine du travail, l’Aftral, Renault Trucks, Cap Emploi, l’Agefiph et adapte le camion au jeune homme. Aujourd’hui, le dirigeant et Erwan, qui fait partie des 3,5% de salariés en situation de handicap employés dans le transport routier de marchandises, témoignent dans des démarches de sensibilisation dans le secteur pour briser les idées reçues.

Prix de la saga familiale

Emmanuelle et Stéphanie Blanchet, Transports R. Blanchet (36)

Les drames de la vie caractérisent les sagas d'entreprise. Quand Étienne Blanchet décède brutalement en 1995, ses deux filles, Emmanuelle et Stéphanie, doivent répondre à l'urgence. « Ce fut une grande responsabilité sociale car nos sites en zone rurale ont un impact local fort », indique la présidente Emmanuelle Blanchet. Sans le savoir, les deux sœurs signent un long bail avec le transport. 30 ans plus tard, elles préparent les 60 ans de R. Blanchet. « Nos valeurs nous ont permis de reprendre l’entreprise malgré notre jeune âge et l'absence de formation dans le transport », dit-elle. Le premier client industriel acquis en 1967, Hydro Aluminium, fait toujours partie du portefeuille en 2025. FLO fait partie de son histoire. « C’est mon père qui a adhéré au groupement en 1993. J’en ai été la seule femme pendant des années », dit-elle en souriant. Avant 1966, le grand-père, Raymond Blanchet, négociant de produits agricoles, faisait du transport privé. En 1966, Étienne Blanchet crée la SARL Ets R. Blanchet qu’il dirige jusqu’en 1994. Le CA était alors de 8 MF. « Dès 1995, nous ouvrions notre ligne rail-route Paris-Avignon avec du matériel spécifique pour le vrac de pommes de terre de consommation ». À partir de 1999 sont développés la manutention puis le transport fluvial dopés par le rachat de Giocanti en 2009. En 2011, l’AO remporté auprès de la Ville de Nogent-sur-Seine choisit Blanchet comme premier transporteur gestionnaire d’un port public fluvial. Des choix pionniers et porteurs.

Étoile de l’artisan transporteur

Cédric Lalanne Transports (40)

De l’exposition des camions décorés du Mans à l’Etoile de l’artisan transporteur, la boucle est bouclée pour Cédric Lalanne. Ce passionné de son métier et des beaux véhicules s’est spécialisé dans le transport de bois, qu’il exerce depuis une vingtaine d’années à partir de la forêt des Landes, au sud de laquelle il habite, et héberge sa société. « Le facteur déclenchant fut la tempête de 2009 », explique-t-il. Alors qu’il est conducteur salarié depuis plus de dix ans et cherche une nouvelle activité, il se lance dans le transport grumier. A la suite de cet événement un gros client lui met le pied à l’étrier et depuis, il n’a cessé de s’impliquer dans cette activité de transport très particulière, s’épanouissant au grand air ! Il a plusieurs clients comme des coopératives et des usines, tout en restant indépendant : il n’a jamais possédé plus de deux véhicules et, depuis 2023, a préféré se concentrer sur l’exploitation d’un magnifique ensemble routier, un porteur-remorqueur Scania R 590 dont il prend grand soin, l’ayant personnalisé par un covering inspiré des véhicules scandinaves. Cédric est très intéressé par le modèle du transport de bois finlandais : « ce sont les maîtres en la matière », considère-t-il. Il cherche ainsi à exploiter son ensemble routier 24h/24 et 5 jours ½ par semaine, en binôme avec un autre conducteur. Cédric Lalanne a tenté ces derniers mois de former un conducteur handicapé, mais il a dû arrêter l’expérience, faute de rentabilité. Il attend donc de rencontrer un conducteur ou débardeur plus expérimenté. Son emploi du temps intense n'empêche pas le grumier de s’impliquer dans la formation, consacrant plusieurs journées par an à transmettre son expérience, notamment au centre Mendiboure à Saint-Paul-Lès-Dax. Depuis l’année dernière, il a l’agrément pour être jury professionnel.