Ford Trucks, la marque de poids lourds de Ford Otosan, exposait à l'IAA Transportation de Hanovre, hall 21, sous la bannière « One Vision for Every Journey ». Trois véhicules structuraient son stand : le tracteur longue distance F-MAX de deuxième génération, le F-Line Construction destiné au chantier et le F-Line E, sa première offre entièrement électrique. Le constructeur y présentait également ses services connectés ConnecTruck et proposait des essais au volant. Implanté en France depuis 2022, il y amorce une nouvelle phase de son déploiement.
Onze pour cent de consommation en moins sur le F-MAX
Pour Ford Trucks France, 2026 s'articule autour de l'arrivée en concession de la génération 2.0 du F-MAX. Sa motorisation s'appuie sur le bloc Ecotorq Euro VI de 12,7 litres, développant 510 chevaux pour un couple maximal de 2 600 Nm, avec un gain de consommation de 11 % par rapport aux versions précédentes. Selon Antonio Cardoso, directeur commercial de la filiale française, cette efficience repose sur trois axes : « Un travail sur l'allégement global du véhicule, des optimisations sur l'aérodynamisme et une nouvelle gestion de la boîte de vitesses. » Les motorisations sont compatibles HVO et XTL, mais excluent le B100.
La véritable nouveauté opérationnelle réside toutefois dans le déploiement de configurations porteurs. Baptisée « prêt à l'emploi », cette offre sur châssis pré-carrossés se matérialisera dès l'automne. Destinées à la construction lourde et à la distribution, ces configurations embarqueront des équipements d'usine incluant des bennes, des bras de levage ou des malaxeurs à béton. Une approche clés en main qui vise à réduire les délais entre la commande et la mise en exploitation.
Le F-Line E, première offre électrique de série
L'année marque aussi l'introduction commerciale du premier camion 100 % électrique de la marque, le F-Line E, disponible en porteur 4x2 ou 6x2. Il délivre 310 kW en continu pour atteindre 390 kW en pointe, avec un couple maximal de 2 470 Nm. En 6x2, avec un PTAC technique de 27 tonnes, le véhicule emporte quatre packs de batteries NMC totalisant 392 kWh, de quoi garantir jusqu'à 300 km d'autonomie en usage urbain ou régional. La variante 4x2 se contente de trois packs, pour 294 kWh et environ 250 km. Le F-Line E accepte jusqu'à 285 kW en courant continu, permettant de régénérer les batteries de 20 à 80 % en moins de 50 minutes.
Ford Trucks produit des véhicules de plus de 16 tonnes, tracteurs comme porteurs routiers et chantier, et revendique plus de soixante ans d'expérience dans le véhicule industriel.
