Une double remorque en électrique. En Espagne, le projet piloté par le transporteur Sesé, en partenariat avec Scania et le programme européen ZEFES, marque une nouvelle étape dans l’électrification du transport longue distance. Fondé en Espagne, Sesé est un opérateur logistique international spécialisé dans les flux industriels, notamment dans l’automobile, avec une présence en Europe et en Amérique latine. L’expérimentation, lancée fin février 2026, porte sur un ensemble « duo-trailer » électrique effectuant une liaison régulière de 90 kilomètres entre Martorell et Maçanet, opérée deux fois par jour. L’objectif est d’évaluer en conditions réelles les performances opérationnelles et l’intégration dans les flux existants. Les partenaires, comme l’IRU, rappellent que ce type de combinaison peut réduire jusqu’à 50 % le nombre de trajets nécessaires pour un même volume transporté. De fait, les premiers retours indiquent une réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 30 % par chargement. Associée à une motorisation électrique, cette baisse pourrait atteindre jusqu’à 90 %, positionnant le duo-trailer comme un levier de décarbonation significatif.
Une logique européenne
Le projet s’inscrit dans une logique européenne. Une seconde phase prévoit une extension vers une liaison intermodale entre l’Espagne et l’Allemagne – les duo-trailers n’étant pas autorisés en France -, avec recours à des infrastructures de recharge de type Megawatt Charging System (MCS), notamment à Vilamalla, près de la frontière française. L’objectif est de valider la viabilité du transport électrique longue distance et d’anticiper un déploiement à grande échelle. Le programme ZEFES, lancé en 2023 pour une durée de 42 mois, vise à tester plusieurs configurations de poids lourds zéro émission sur les grands corridors logistiques européens afin d’accélérer leur adoption industrielle.
