Lancé en 2025 et doté d’une enveloppe globale de 20 millions d’euros, le dispositif Logistique 4.0 est opéré par l’Ademe pour le compte de l’État dans le cadre de France 2030. Avec plus de 60 dossiers déposés, l’appel à projets témoigne de l’intérêt du secteur pour les solutions technologiques capables d’améliorer simultanément compétitivité, souveraineté et performance environnementale.
Des outils directement destinés aux transporteurs
Plusieurs projets concernent directement le quotidien des entreprises de transport. BPLI (acteurs : AI Cargo Fondation, Bourse premium professionnel, In Continu et Services) entend ainsi fluidifier les échanges entre chargeurs et transporteurs grâce à l’interopérabilité des données et documents de transport. Objectif : faciliter les échanges autour de la lettre de voiture électronique et des futurs dispositifs réglementaires eFTI, tout en réduisant les coûts administratifs.
Sur la recharge des poids lourds électriques, Alphya de l’acteur S3P WEB prévoit la mise en place d’un réseau de gestion de bornes de recharge reposant sur une plateforme permettant réservation, supervision en temps réel, gestion des sessions et facturation interentreprises. Le projet mise également sur un standard ouvert et l’interopérabilité avec les opérateurs existants.
Pour les transporteurs frigorifiques, ADI-U (projet porté par Jean Chereau SAS, La Chaîne Logistique du Froid, le groupe STEF et Transfrigoroute) vise à prévenir le risque d’anti-démarrage inopiné lors des opérations de mise à quai. Véhicules, quais et systèmes d’information doivent pouvoir communiquer grâce à une solution digitale interopérable. L’ambition est de faire émerger à terme un standard utilisable par l’ensemble de la filière du froid.
La maîtrise des données devient également un levier de performance. CleanFleet Connect (acteurs : Association des Utilisateurs de Transport de fret Services, Fleetenergies, Institut Louis Bachelier) doit permettre de mesurer et piloter la performance carbone du transport routier à partir de données réelles de consommation et d’expédition. L’objectif est de transformer l’empreinte carbone en véritable indicateur opérationnel et économique, utilisable par transporteurs comme par chargeurs.
Mutualiser pour réduire les kilomètres inutiles
Plusieurs projets cherchent par ailleurs à optimiser les flux. MIN 4 LOG (Mercadis-Somminon) prévoit un hub mutualisé destiné à regrouper les marchandises, réduire les trajets à vide et intégrer des véhicules électriques. REPAL (Carrefour Supply Chain) s’attaque, de son côté, à la gestion des palettes avec un système de pilotage collaboratif et un algorithme capable d’identifier des échanges locaux entre acteurs afin d’éviter certains transports longue distance.
L’intermodalité fait également partie des priorités. InterModes (BuyCo) doit combiner transport routier, ferroviaire, fluvial et maritime au sein d’une plateforme numérique. L’intelligence artificielle et la mise en cohérence des données doivent permettre d’optimiser les itinéraires, d’améliorer la ponctualité et de réduire les émissions.
Dans les villes, Log’Agile (Fleximodal, Cargonautes, Paul Grandjouan Soc. Assainissement Collecte, Université Gustave Eiffel) travaille sur le développement de la cyclologistique avec des véhicules plus capacitaires et connectés, des micro-hubs et des solutions adaptées aux flux de colis, palettes, produits frais ou déchets. Une évolution qui concerne notamment les opérations du dernier kilomètre et les contraintes croissantes d’accès aux centres urbains.
Vers une logistique plus connectée
D’autres lauréats explorent des technologies plus prospectives. Optim’IA (SIDER) combine plan de transport bas carbone, jumeaux numériques, intelligence artificielle et optimisation prédictive des ordres de distribution. Smile (Orange, école Nationale Supérieures des Mines de Paris, IFPEN, Tellae et Amme) doit, quant à lui, fournir aux territoires et aux acteurs logistiques des outils d’observation et de simulation des flux urbains. Le projet Marché des Territoires (Marché des Territoires) vise quant à lui à développer une infrastructure territoriale hybride associant une plateforme numérique, des lieux physiques de proximité appelés Totems et une organisation logistique mutualisée.
La traçabilité constitue un autre axe d’innovation avec Tag du Futur (Axem Technology), qui développe un micro-tag RFID pouvant être intégré discrètement aux produits ou emballages. Logisphère (Capgemini Technology Services, Logist-X et Panoptes France) cherche pour sa part à renforcer l’interopérabilité et la souveraineté des échanges de données, notamment pour la logistique civilo-militaire, avec la possibilité d’intégrer des transporteurs encore peu digitalisés en leur permettant de partager leurs données sur le réseau Logist-X.
Enfin, les enjeux environnementaux touchent aussi les équipements. Véhicules industriels (Sofrigam) développe une solution de réfrigération embarquée reposant sur la sorption thermochimique et l’ammoniac, compatible avec différentes motorisations. AirLogMed (Delivrone, Hexadrone) explore quant à lui la livraison médicale automatisée par drone, tandis que MutaStock (Eurométropole de Strasbourg, Conservatoire national des Arts et Métiers, Université Gustave Eiffel) travaille sur la mutualisation des flux liés aux chantiers du BTP.
