Scania franchit une nouvelle étape dans sa stratégie d’électrification du transport routier avec le lancement commercial d’un module de batterie installé sous la cabine et l’arrivée de la recharge ultra-rapide Megawatt Charging System (MCS). Le positionnement des batteries sous la cabine libère de l’espace sur le châssis pour les carrosseries spécialisées et les équipements métiers. Selon le constructeur suédois, certaines configurations destinées au transport longue distance pourront désormais dépasser 800 kilomètres d’autonomie avec une seule recharge, un niveau jusqu’ici difficile à atteindre sur le segment des poids lourds électriques.
Une puissance de charge pouvant atteindre 750 kW
Les nouveaux véhicules pourront aussi être équipés du standard MCS, désormais ouvert à la commande. La technologie permet une puissance de charge pouvant atteindre 750 kW et vise un passage de 20 % à 80 % de batterie en moins de 30 minutes, soit une durée compatible avec les temps de pause réglementaires des conducteurs. Au-delà de la recharge rapide, Scania expérimente également la recharge bidirectionnelle. Lors d’un essai réalisé à 750 kW, divulgué fin mai, un camion électrique a pu restituer de l’électricité au réseau grâce à la technologie Vehicle-to-Grid (V2G), « l’un des premiers tests au monde réalisé avec du MCS ». Le constructeur envisage les poids lourds comme de futures unités de stockage énergétique capables de soutenir les réseaux électriques ou d’optimiser la consommation énergétique des dépôts logistiques lorsque les véhicules seront immobilisés.
