Le 1er juillet 2026 marque une évolution pour les utilitaires légers (2,5 à 3,5t) opérant à l’international puisque le Paquet Mobilité impose l'installation de tachygraphes intelligents de deuxième génération (G2V2) pour harmoniser les conditions sociales et de concurrence avec les poids lourds. Pourtant, à l'approche de la date butoir, seulement 27,7 % des opérateurs se déclarent prêts selon l’IRU. Début mai, l'installation du tachygraphe restait un goulot d'étranglement majeur, 88 % de la flotte avait encore besoin d'être équipée. Les experts alertent sur une saturation imminente des ateliers agréés, entraînant une hausse des coûts de "rétrofit" estimée entre 40 % et 60 % pour les interventions de dernière minute.
Organisation interne
Au-delà du matériel, c'est l'organisation interne qui est en jeu : gestion des cartes conducteurs, formation aux nouvelles règles de temps de conduite (9h par jour, 56h par semaine) et archivage des données numériques. L'enjeu n'est plus seulement administratif : le non-respect de cette obligation peut mener à des amendes se chiffrant en milliers d'euros selon les pays (jusqu'à 13 900 € en République Tchèque), ainsi qu'à l'immobilisation pure et simple des véhicules lors des contrôles frontaliers.
