L’opérateur de bornes s’est associé fin mars à la coopérative Alpha, qui fédère 139 transporteurs autour d’un réseau de recharge partagé. Un rapprochement qui donne aux adhérents accès aux bornes de Bump et illustre le pari de la mutualisation pour amortir le coût de l’électrification des poids lourds.
Bump, opérateur français de bornes de recharge pour flottes d'entreprises, a rejoint fin mars le réseau Alphya en tant que partenaire référencé. L'accord, signé par François Oudot, cofondateur et dirigeant de Bump, et Frédéric Guérin, directeur général du réseau, permet la mise à disposition des bornes Bump à l'ensemble des transporteurs actionnaires de la coopérative.
Créée par et pour des transporteurs, Alphya réunit 139 entreprises actionnaires, 197 sites et 445 bornes réparties sur le territoire. Le principe repose sur la mise en commun : en adhérant, un transporteur accède au réseau constitué par les bornes de tous les membres, et bénéficie d'un contrat d'électricité négocié collectivement, donc de tarifs plus compétitifs. Un argument qui pèse alors que les sessions de recharge de poids lourds ont plus que doublé en un an, selon les chiffres d'Advenir.
La mutualisation comme réponse au coût
Une dizaine de transporteurs membres d'Alphya étaient déjà clients de Bump. Le partenariat élargit l'accès à ses bornes à tous les adhérents, et l'opérateur indique avoir déjà noué des relations commerciales avec plusieurs d'entre eux, dont Provence Distribution Logistique, Transports Ekleo et SF.
L'intérêt de la démarche tient à sa logique collective, à un moment où l'électrification du transport lourd reste freinée par le coût des infrastructures et l'incertitude sur leur rentabilité. Plutôt que de voir chaque entreprise déployer ses propres bornes sans garantie de les amortir, le modèle coopératif répartit l'investissement et ouvre à chacun un maillage plus large que celui qu'il pourrait financer seul. « La transition électrique des poids lourds ne peut réussir de façon individuelle et isolée, acteur par acteur », fait valoir Tom Lyonnet, directeur du marché transport et logistique chez Bump, pour qui elle passera par la mutualisation des infrastructures et la coopération entre opérateurs. Un constat partagé par Jean-Claude Plâ, président d'Alphya, qui y voit une volonté de fédérer les acteurs de l'écosystème autour d'un réseau national performant.
Ce fonctionnement répond aussi à une contrainte propre au poids lourd : la recharge d'un camion électrique exige des puissances et des emplacements sans commune mesure avec ceux d'une voiture, ce qui rend chaque site coûteux et long à installer. En partageant leurs points de charge, les transporteurs sécurisent leurs tournées au-delà de leur propre dépôt, condition indispensable pour envisager l'électrique sur des trajets longs.
Un positionnement confirmé sur le poids lourd
Le rapprochement complète le positionnement de Bump sur le segment du poids lourd. L'opérateur a notamment équipé les sites de La Blanchisserie de Paris à Chilly-Mazarin et Grigny, dans l'Essonne, et accompagne les Transports Brangeon, Altrans et Nicollin. Il a par ailleurs développé Elec Planner, un simulateur de pilotage de recharge destiné à optimiser le coût total de possession des flottes électriques, enjeu déterminant alors que le prix d'acquisition d'un poids lourd électrique reste très supérieur à celui d'un diesel.
L'entreprise exploite en outre, depuis un an, des stations de recharge publiques dédiées aux poids lourds, signe d'une volonté d'élargir son offre au-delà des bornes installées sur les dépôts privés. Créée en 2021, elle revendique plus de 22 000 bornes opérées, tous véhicules confondus, 200 000 cartes de recharge et 130 collaborateurs, et vise 23 000 bornes d'ici fin 2026.
Reste que le modèle mutualisé devra faire ses preuves à grande échelle. La coopérative mise sur l'agrégation des besoins de la profession pour crédibiliser un déploiement cohérent, là où le marché de la recharge lourde demeure éclaté entre de nombreux opérateurs. La montée en charge du réseau, et la capacité des partenaires comme Bump à y raccorder leurs bornes, diront si la mutualisation tient sa promesse d'accélérer une électrification encore balbutiante sur les longues distances.
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