IVECO veut lever l’un des freins à l’adoption de son eDaily 7,2 t : le permis poids lourd. Le constructeur annonce le remboursement, à hauteur de 6 000 € HT, des coûts directs et indirects liés au passage du permis C ou C1 pour toute commande d’un eDaily 72C14E. L’offre vise les entreprises et collectivités qui exploitent aujourd’hui des véhicules utilitaires de 3,5 t, notamment dans les activités de livraison urbaine, de BTP, d’espaces verts ou de collecte.
Le remboursement couvre l’ensemble du parcours permis, incluant le passage du code si nécessaire, ainsi que la formation FIMO lorsque celle-ci est requise. IVECO rappelle toutefois que cette dernière reste optionnelle lorsque l’activité principale du conducteur n’est pas la conduite. Le chronotachygraphe n’est pas non plus obligatoire pour les eDaily 7,2 t lorsque les déplacements s’effectuent dans un rayon de 100 km autour du siège de l’entreprise.
Des aides renforcées à l’achat
Au-delà de la prise en charge du permis, l’eDaily 7,2 t peut bénéficier de plusieurs dispositifs de soutien. Le véhicule ouvre le droit au suramortissement, qui permettrait de réduire jusqu’à 20 000 € l’impôt sur les sociétés par véhicule acheté. Le 1er juin 2026, il sera aussi éligible à une prime CEE de 25 769 € TTC, pour une valorisation du kWh cumac de 8,5 €, quel que soit le profil de l’acheteur : entreprise, collectivité ou loueur. Pour les eDaily 7,2 t carrossés en BOM, cette prime peut atteindre 53 479 € TTC si les véhicules sont destinés à des agglomérations de moins de 250 000 habitants, contre 26 741 € TTC pour les plus grandes agglomérations.
Un TCO inférieur au diesel selon IVECO
Le constructeur met également en avant l’équation économique du véhicule. En tenant compte des mesures de soutien de l’État, de la prime CEE, du suramortissement et de la baisse du poste énergie, IVECO estime que l’eDaily 72C peut afficher un TCO inférieur de 12 à 18 % à celui d’un modèle diesel équivalent. Le véhicule revendique jusqu’à 3 750 kg de charge utile, une capacité de remorquage de 3,5 t, jusqu’à 20 m³ en fourgon tôlé et plus de 35 m³ avec une caisse rapportée. Son autonomie peut atteindre 350 km en usage urbain, tandis que la charge rapide de 115 kW permettrait de récupérer 100 km en 20 minutes. Le constructeur souligne enfin une réduction de 98 % des émissions de CO2 du puits à la roue, grâce au mix électrique français.
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