APPROFONDIR EN FRANCE, OUVRIR SUR L’EUROPE

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Qu’il s’agisse de hub de cross-docking ou de véhicules performants, la distribution à la palette est une activité intensivement capitalistique. Deux stratégies se dégagent : investir en propre ou bien passer par ses adhérents. L’une comme l’autre peuvent déboucher sur la livraison en… centre-ville.

A l’instar de la messagerie, la distribution à la palette constitue l’un des métiers du transport les plus intensivement capitalistiques. Normal : non seulement il faut investir dans les véhicules et la formation des conducteurs mais aussi dans des plates-formes de cross-docking pour le groupage et le dégroupage. Un volet immobilier très coûteux si l’on en juge par l’investissement de 6 M€ auquel le groupement Astre a consenti pour sa plateforme du Plessis-Pâté (91) en région parisienne. Deux stratégies s’opposent : celle de l’investissement direct dans un outil global de production propriétaire, que peuvent se permettre Norbert Dentressangle Distribution (NDD), Geodis ou Transalliance. Ou la mutualisation des moyens par laquelle un adhérent met ses moyens à la disposition de l’ensemble du groupement et de se

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