Geotab veut adapter la prévention aux conditions locales

Pour adapter les mesures de prévention aux conditions de circulation locales, Geotab a analysé plus de 130 millions de trajets effectués en 2025 dans sept capitales européennes. Paris affiche la fréquence de manœuvres brusques la plus élevée de l’échantillon.

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Pour adapter les mesures de prévention aux conditions de circulation locales, Geotab a analysé plus de 130 millions de trajets effectués en 2025 dans sept capitales européennes. Paris affiche la fréquence de manœuvres brusques la plus élevée de l’échantillon.

La fréquence des manœuvres brusques varie fortement selon les villes. Geotab recense 1 191 événements pour 1 000 trajets à Paris, contre 225 à Berlin et 393 à Rome. L’échantillon regroupe des véhicules de tourisme et des poids lourds connectés à sa plateforme.

Les accélérations dominent à Paris

Dans la capitale française, les accélérations représentent près de 79 % des manœuvres brusques enregistrées. Le principal point de concentration se situe près de la porte de la Chapelle, dans le 18e arrondissement, avec 1,8 % des événements recensés à Paris. D’autres zones sont identifiées sur le périphérique intérieur et en direction de La Défense. Le pic est observé à 19 heures, le plus tardif des sept villes étudiées.

Les résultats invitent également à distinguer les formes de congestion. Malgré un trafic très chargé, Rome affiche un taux de manœuvres brusques nettement inférieur à celui de Paris. Selon Geotab, une circulation lente mais continue peut générer moins de ces événements qu’un trafic marqué par des arrêts et redémarrages fréquents.

Ajuster la formation et les itinéraires

Pour les gestionnaires de flotte, ces données doivent aider à cibler les actions de prévention. Une prédominance d’accélérations brusques peut orienter l’accompagnement et la formation des conducteurs. Des freinages ou des virages brusques fréquents peuvent, eux, conduire à examiner la configuration des intersections et les itinéraires empruntés.

« Un taux de manœuvres brusques considéré comme habituel à Madrid peut, par exemple, constituer un signal d’alerte à Berlin », souligne François Denis, Associate Vice President EMEA chez Geotab. L’entreprise invite ainsi les exploitants à tenir compte du réseau sur lequel circulent leurs conducteurs pour interpréter les données et fixer leurs objectifs de progression.

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