Olivier Hollander, délégué régional de TLF Nord-Picardie, ne se fait pas d'illusion sur les prochaines décisions qui seront prises concernant le trafic des poids lourds sur la voie rapide urbaine qui traverse la métropole lilloise. Le sujet a été relancé, en avril, à l'Assemblée nationale avec la question du député Christian Decocq (UMP) sur la nécessité d'instaurer un contournement obligatoire pour le transport de matières dangereuses. L'itinéraire de substitution passe par l'A27 et l'A17, à l'Est de Lille. Jean-Louis Helary, directeur régional de l'Équipement du Nord Pas-de-Calais, souligne que « ce tracé est actuellement conseillé, mais que la plupart des transporteurs l'ignorent ». Selon lui, « si le projet devait être mis en oeuvre, il s'appliquerait à tous les camions en transit, et pas seulement à ceux transportant de la matière dangereuse. Mais rendre la chose impérative ne sera pas simple ». Olivier Hollander reconnaît l'engorgement de l'agglomération et le fait que « les poids lourds représentent 40 % du trafic
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