Le pavillon français dans la tourmente

Instructif ou édifiant ? Difficile d’apprécier le comparatif du coût du personnel de conduite en Europe publié par le Comité National Routier (CNR) en juin sans avoir le tournis. L’étude s’appuie sur un échantillon de cinq Etats membres. Détaillés à l’occasion de l’assemblée générale de la FNTR Nord le 24 septembre à Wasquehal, les chiffres parlent d’eux-mêmes (voir tableau). Pour une base 100 en France, le coût horaire de conduite est de 34 en Pologne, 41 en Slovaquie, 66 en Espagne et 79 en Allemagne de l’Ouest. À l’évidence, les conditions d’emploi dans le TRM européen demeurent hétérogènes, constituent un facteur de distorsion de concurrence et traduisent la diversité des modèles sociaux. En réalité, le marché n’a pas créé, au sens des traités, « l’égalisation dans le progrès » telle qu’attendue. Dans ce contexte, quel sera l’avenir du pavillon français ? « L’évolution du mode routier franç