L’Officiel des Transporteurs : Dans le transport intermodal, quelle est, selon vous, la situation du pré et post acheminement des conteneurs et caisses mobiles ?
GILLES GÉNIN : Dans le transport maritime, d’abord, la logique est particulière. Ce sont les armateurs qui ont pris le contrôle, plus ou moins directement, des acheminements terrestres. Leur but est de capter le fret le plus loin possible dans l’hinterland pour sécuriser, entre autres, leur plan de chargement et c’est essentiel compte tenu de l’organisation millimétrée des rotations des navires et des terminaux, pour avoir les conteneurs le long du navire et dans le bon ordre quand celui-ci est à quai. Pour eux, cette logistique terrestre périphérique est centrale. Des organisations performantes ont été mises en place sur le rail, le fluvial et la route pour la maîtrise de leur hinterland. Côté portuaire,
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