Les mobilisations agricoles qui se poursuivent dans divers endroits en France, bloquant plusieurs axes, entraînent de lourdes conséquences pour les transporteurs. L’OTRE appelle à la levée immédiate des barrages.
Le réseau 100 % mobile Glass Pro Services répare et change les vitres et pare-brises des poids lourds. Il propose des solutions « bris de glace » pour alléger la sinistralité des transporteurs. Ces offres, conçues par le spécialiste du vitrage automobile GlassGlass, sont complétées par le calibrage des systèmes d’aide à la conduite (ADAS).
[Les 1000, édition 2025, partie filières] Si les situations en matière d’activité semblent contrastées d’un transporteur à l’autre, fonction des secteurs, le manque flagrant de stabilité et de visibilité paraît commun à des acteurs qui recourent à différentes parades : de la réduction de voilure à la diversification en passant par l’optimisation des coûts.
Des mesures de restriction de circulation ont été émises par la préfecture de la Manche en prévision de la tempête Goretti et des viaducs seront fermés en Bretagne, Normandie et Pays de La Loire.
La fin de l’année a été active pour le groupe Jardel avec le rachat du transporteur routier Naval. Cette croissance externe renforce son maillage régional, sur la façade atlantique en particulier, et ses expertises dans le transport frigorifique au service de la grande distribution.
Les systèmes digitaux spécialisés dans la traçabilité sont les plus répandus dans les entreprises de transport routier. Une sur deux est équipée d’un TMS et seules 9 % utilisent l’intelligence artificielle. À l’inverse, la facturation électronique est au cœur de leurs investissements selon un sondage sur les équipements numériques publié dans le rapport OPTL 2025.
Les réseaux ferrés Est et Ouest américains veulent fusionner, notamment pour répondre à l’essor rapide des camions autonomes.
[Les 1000, édition 2025, partie filières] Transport par Benne. Secoué par la baisse d’activité et la pression sur les coûts, le transport par benne s’adapte en rationalisant ses moyens et en misant sur la digitalisation. Groupements et PME privilégient désormais la rentabilité à la croissance quantitative.
Les poids lourds peuvent à nouveau circuler en Ile-de-France, les interdictions ont été levées par la préfecture de police de Paris.
[Les 1000, édition 2025, partie Régions] 12/12 : Provence - Alpes - Côte d'Azur (PACA) et Corse. Entre inflation, baisse de consommation et investissements en berne, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur traverse une importante crise, indique Franck Cannata, dirigeant du groupe Transcan (06), président de la FNTR Alpes-Maritimes et Var, et président de l’UPE06. Développer les infrastructures devient une urgence absolue, notamment pour le report modal.
Des interdictions de circulations avaient été prévues par un arrêté du préfet de police de Paris sur l’ensemble des axes constituant le réseau structurant d’Ile-de-France. Des limitations de vitesse sont également fixées pour les véhicules légers.
À l’occasion de ses 10 ans, le groupe Enens a inauguré Liquens, une unité de production et de conditionnement d’AdBlue® intégrant un procédé bas carbone et l’usage de plastique PET. Il a également dévoilé sa nouvelle identité, Advens.
La CGF a présenté les perspectives de décarbonation du commerce de gros d'ici 2030. Engagés pour réduire l’empreinte carbone de leur activité, les grossistes ont conçu un plan bâti autour de 10 propositions pour accélérer la transition écologique, sans compromettre la pérennité du secteur.
L’exploitation est au cœur des entreprises de transport routier de marchandises. D’elle dépendent leur rentabilité, la cohésion des conducteurs et la satisfaction clients. Attirer et fidéliser de « bons » exploitants est donc stratégique. Le rapport 2025 de l’OPTL, présenté le 15 décembre, y consacre une étude. Elle scrute la mobilité dans cette profession offrant des opportunités de carrière aux conducteurs.
L’activité a progressé en 2024 et 2025 pour les Transports Montbrisonnais (42) et Transablis (78). Une hausse que leur dirigeant, Manuel Gomes, attribue à la force du réseau et à la négociation avec les clients.
[Les 1000, édition 2025, partie Régions] 11/12 : Pays de La Loire. Dans la région, l’activité reste assez soutenue mais le contexte politique freine les investissements. Côté infrastructures, les chantiers prennent du retard et l’entretien des routes reste insuffisant, indique Jean-François Maillard, co-président de l’OTRE Pays de la Loire et dirigeant des Transports Maillard (44).
Un arrêté pris ce jour fixe des restrictions de circulation pour les +7,5t allant dans certains endroits jusqu’à l’interdiction totale de circulation dans certains départements.
Les Transports Zanon ont achevé en 2025 la conversion de l’ensemble de leur flotte au biocarburant Oleo100, issu du colza français. Une transition énergétique menée sans rupture d’activité.
Dans la Drôme, le Groupe Charles André vient de finaliser l’intégration de SD Services. Cette opération stratégique permet à GCA d'élargir son pôle automobile en y intégrant une expertise reconnue dans l’aménagement sur mesure de véhicules utilitaires.
[Les 1000, édition 2025, partie Régions] 10/12 : Occitanie. L’année 2025 est une nouvelle année noire pour le TRM en Occitanie Pyrénées, après des défaillances d’entreprises qui avaient augmenté de 25% en 2024. Avec des flux de transports principalement régionaux et inter-régionaux, le TRM occitan subit des aléas sur plusieurs filières, explique Jérôme Bessière, délégué régional FNTR Occitanie Pyrénées.
