L'enquête annuelle Longue distance 2025 du Comité national routier (CNR), menée auprès des entreprises françaises de transport routier de marchandises pour compte d'autrui, confirme que le secteur n'a pas renoué avec la croissance. L'activité des ensembles articulés recule encore, les transporteurs reportent leurs investissements et la plupart des postes de coûts repartent à la hausse, à l'exception notable du gazole.
Le transport routier de marchandises (TRM) en longue distance n'a toujours pas retrouvé le chemin de la croissance en 2025. C'est le principal enseignement de l'enquête Longue distance 2025 du Comité national routier (CNR), réalisée au quatrième trimestre 2025 auprès d'un panel de 201 entreprises françaises opérant en compte d'autrui avec des ensembles articulés gazole de 44 tonnes.
Selon le CNR, l'indicateur de production d'un véhicule, produit du kilométrage annuel et du coefficient de chargement, recule de 0,9 % sur un an, tandis que le déficit d'activité par rapport à 2019, dernière année pleine avant la crise sanitaire, atteint désormais
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