Volvo a toujours proposé pour le transport régional, des véhicules fortement motorisés avec une cabine large, accessible par deux marches seulement. En 1998 le FL10 a été remplacé par le FM, dérivé du FH dont il reprenait la cabine dans une version surbaissée de 30 cm au niveau du poste de conduite ; Celui-ci s’est ainsi retrouvé à 1,15 m du sol en charge tandis que le tunnel moteur atteignait une hauteur de 43 cm. En 2010 est apparu le FMX, variante plus rustique destinée aux applications sévères parmi lesquelles les chantiers. Les motorisations Euro 6 sont l’occasion d’un face-lift et de divers aménagements. Le FM route/distribution a été présenté au Salon de Birmingham et le FMX au Salon Bauma de Munich. La cellule de cabine est conservée, seuls le pare-chocs et le panneau ouvrant de la face avant sont modifiés pour ressembler à la grande cabi
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