Le groupe a mis en service le 19 octobre une liaison de transport combiné entre la Vénétie et la région parisienne, opérée par Captrain et Hexafret. D’abord hebdomadaire, le service doit passer à deux allers-retours par semaine en janvier 2027.
Après Novare, Geodis ajoute un point de départ en Vénétie à son offre rail-route entre l’Italie et la France. La filiale de la SNCF a annoncé le 12 novembre l’ouverture d’une liaison directe entre Vicenza et Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), dont le premier départ a eu lieu le 19 octobre. La traction est assurée par Captrain et Hexafret, deux entités de Rail Logistics Europe, également membre du groupe SNCF.
L’enjeu est d’étendre la couverture au nord-est de l’Italie. La liaison au départ de Novare permettait déjà de desservir la Lombardie, le Piémont et l’Émilie-Romagne. Vicenza ouvre cette offre aux entreprises de Vénétie, sur un axe jusqu’alors dépourvu de liaison directe, selon Geodis.
Une fréquence doublée en janvier
Le service prévoit au démarrage un départ par semaine dans chaque sens, puis deux à compter de janvier 2027. Geodis vise 6 500 caisses mobiles transportées par an à l’horizon 2027. La ligne peut accueillir différentes marchandises, dont des liquides conditionnés et des produits pulvérulents.
La capacité de chargement annoncée atteint 28 tonnes de marchandises, soit trois tonnes de plus que les 25 tonnes retenues par Geodis pour sa comparaison avec le transport routier classique. « Avec la connexion Vicenza-Paris, nous étendons notre offre multimodale et ouvrons un nouvel axe de transport ferroviaire au service des entreprises situées dans le nord-est de l’Italie », souligne Marc Vollet, directeur général Réseau routier européen de Geodis.
Les trajets routiers intégrés au calcul carbone
Geodis revendique une réduction moyenne de 80 % des émissions de CO₂ par expédition par rapport à un acheminement entièrement réalisé par camion diesel. L’estimation, issue d’EcoTransIT World, comprend les pré- et post-acheminements routiers. Le gain annoncé porte ainsi sur l’ensemble du transport, et varie selon les conditions d’exploitation.
L’opérateur met également en avant une plus grande stabilité des coûts face au tout-routier, notamment dans un contexte de volatilité des prix des carburants.
