La Confédération espagnole du transport routier (CETM) alerte sur une intensification des vols de marchandises visant les poids lourds, désormais concentrés sur les principaux axes logistiques du pays. Plus de 20 000 faits sont enregistrés chaque année, selon les données du ministère de l’Intérieur, confirmant un phénomène installé et non plus marginal. Les corridors les plus exposés correspondent aux grandes artères du transport national et international. L’AP-7, qui longe l’arc méditerranéen de la frontière française (Perpignan/Gérone) jusqu’à Algeciras, en passant par Barcelone, Valence et Murcie, concentre une part importante des attaques. Il en va de même sur l’A-2, axe structurant entre Madrid et Barcelone via Saragosse, et l’A-3 reliant Madrid à Valence, corridor clé pour les échanges entre la capitale et le premier port conteneurisé du pays. Pour la CETM, cette géographie des vols reflète une logique d’opportunité. Les groupes criminels se positionnent sur les axes à forte densité de trafic et à forte valeur marchande, maximisant ainsi l’impact de leurs actions sur la chaîne logistique.
60 % des vols lors des arrêts réglementaires
Le point critique identifié par l’organisation reste les conditions de stationnement. Jusqu’à 60 % des vols surviennent lors des arrêts réglementaires, principalement sur des aires non sécurisées ou dans des zones industrielles dépourvues de surveillance. Cette situation transforme les temps de repos obligatoires en périodes de mise en danger pour les conducteurs. Dans son communiqué, la CETM évoque des « risques inacceptables » pour les chauffeurs et souligne l’impact économique direct pour les transporteurs, entre pertes de marchandises, hausse des primes d’assurance et désorganisation des flux. L’organisation insiste sur le fait que cette insécurité pèse désormais sur la compétitivité globale du transport routier espagnol. Face à cette situation, la fédération appelle à un changement d’échelle des politiques publiques. Elle réclame un plan urgent de développement d’aires de stationnement sécurisées, intégrant des dispositifs de surveillance, une présence humaine et des services adaptés, ainsi que leur inscription prioritaire dans les futurs plans d’infrastructures.
