Le centre d'essais a accueilli un large plateau de véhicules anciens marquant l'histoire de la marque. Parmi eux était présenté le Daimler Motor Lastwagen livré en octobre 1896 par la Daimler Motoren Geselschaft à la British Motor Syndicate Ltd. Doté d’un bicylindre de 4 chevaux, il offrait 1,5t de charge utile. Ce véhicule marque le début d'un processus d'innovation continu que Mercedes a démontré du 5 au 12 juin sur le site Transpolis de St-Maurice-de-Rémens.
Performance, systèmes de sécurité et d'aide à la conduite…
Divers ateliers mettaient l'accent sur la performance, les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite à travers des essais routiers de véhicules électriques et thermiques et des démonstrations de freinage d'urgence. Outre ces équipements spécialisés (Active Brake Assist, Active Side Gard Assist, Predictive Powertrain Control, etc..) en constante évolution et amélioration, le constructeur a aussi présenté sa nouvelle boîte G 291 qui, associée à un pont à couple long (1/2,27), permet aux Actros thermiques de réduire leurs coûts de péage MAUT en gagnant une classe d'émissions CO2.
Essais comparatifs de comportement dynamique de tracteurs
Mercedes, épaulé par plusieurs carrossiers, a également rappelé l'adaptabilité de son offre en exposant divers véhicules carrossés civils, militaires et "communaux" allant du Fuso au Zetros en passant par l'Econic. Partenaire de l'opération avec Altens, Jost, Milence, Schmitz Cargobull et Total Energies, Michelin proposait aussi des essais comparatifs de comportement dynamique de tracteurs chaussés d'enveloppes en milieu de vie de différentes marques, montrant des écarts de performance significatifs en sa faveur.
