La France n’a pas de pétrole mais a trop d’électricité. Face à une disponibilité nucléaire record en 2026, EDF doit gérer une production surcapacitaire. Pour valoriser ce surplus d’énergie décarbonée, l’électricien a lancé en avril un plan d'accélération de 240 millions d'euros dont 30 millions ciblent prioritairement le transport routier de marchandises pour absorber l'offre excédentaire. En corollaire, le gouvernement Lecornu étudie une revalorisation du soutien global (bonus et CEE) jusqu’à 100 000 € par véhicule pour accélérer la décarbonation des flottes. Côté infrastructures, les opérateurs répondent présents. Ainsi le nouvel opérateur Evergreen, spécialisé dans les infrastructures dédiées aux poids lourds, indique qu’il va inaugurer d’ici la mi-juin ses deux premiers hubs de recharge sur des axes stratégiques.
Deux premiers hubs de recharge avec Evergreen
Le premier site est implanté à La Palisse (Allier), sur la N7, et le second à Thaï-Drullingen (Moselle), à proximité immédiate de l'A4. Sur le plan technique, ces stations introduisent des capacités de charge à forte puissance, du moins une fois finalisé le raccordement définitif auprès d'Enedis (promis avant la fin de l’année). Le site de La Palisse sera équipé d'un chargeur MCS (Megawatt Charging System) et de quatre points de charge délivrant jusqu'à 300 kW. Celui de Thaï-Drullingen sera dotée d'un chargeur haute puissance à refroidissement liquide (700 A) permettant d'atteindre 500 kW en pic, complété par quatre points de charge de plus de 300 kW. Evergreen mise sur un modèle ouvert, sans abonnement obligatoire, acceptant le paiement par carte bancaire et l'interopérabilité avec les pass du marché. L’objectif affiché par l’entreprise est d’atteindre un réseau de 60 stations d’ici 2028.
Des subventions de raccordement qui peuvent atteindre 960 000 €
La recharge au dépôt n’est pas en reste. Des acteurs comme Beev intègrent désormais dans leurs offres le pilotage de raccordements complexes dépassant les 500 kVA. Pour les sites logistiques de grande envergure qui nécessitent jusqu'à 8 MW, les subventions de raccordement peuvent atteindre 960 000 €. Pour leur part, Bump et Nexhos Energies ont présenté lors du dernier SITL une solution intégrée combinant production photovoltaïque (toiture ou ombrières), stockage par batterie (250 kWh+) et bornes de recharge. Ce système permet aux logisticiens de produire localement une part significative de leur électricité, limitant ainsi la puissance à souscrire auprès du réseau public. Selon les promoteurs de la solution, ce modèle permettrait de générer une économie d'environ 30 % sur le coût du kilowattheure par rapport à un approvisionnement réseau classique.
