Selon l’organisation, 78 % des chefs d’entreprise ne sont pas satisfaits de la situation actuelle, un niveau historiquement bas, inférieur même à celui observé pendant la crise Covid.
La FNTR pointe un « choc de coûts sans précédent », principalement lié à la flambée du prix du gazole dans le contexte du conflit au Moyen-Orient. Cette hausse rapide, non anticipée, vient fragiliser des entreprises déjà sous pression, avec des marges très faibles, et entraîne une dégradation rapide de la trésorerie.
Activité, emploi et investissements dans le rouge
Tous les indicateurs basculent : l’activité recule, les perspectives restent très dégradées et les investissements sont quasiment à l’arrêt, limités au simple renouvellement du parc. L’emploi suit la même tendance, avec un repli des effectifs de conducteurs qui traduit avant tout un ralentissement contraint de l’activité.
Dans ce contexte, la fédération estime que les réponses publiques ne sont pas à la hauteur de l’urgence. Le plan d’électrification est jugé nécessaire à long terme, mais insuffisant face aux difficultés immédiates. La FNTR critique également un dispositif d’aide jugé trop complexe et mal calibré, appelant à des mesures rapides et ciblées sur le carburant, la trésorerie et la répercussion des hausses de coûts.
Toutefois, les premières annonces d’aides gouvernementales et un début de reflux des prix des carburants pourraient offrir un léger répit à court terme. Une évolution encore fragile, qui ne suffit pas, à ce stade, à inverser une tendance de fond jugée très préoccupante par la profession.
Pour la fédération, le secteur ne fait pas face à un simple ralentissement, mais à une crise de rentabilité et de visibilité sans précédent, susceptible de fragiliser durablement la chaîne logistique.
