L’Officiel des transporteurs: Pouvez-vous nous préciser votre mission et la manière dont l’OTRE entend développer sa présence auprès des instances européennes?
Anne Molitor: Il faut tout d’abord rappeler qu’il s’agit d’une création de poste. L’OTRE a la volonté réelle d’être présente au niveau européen, à Bruxelles particulièrement. Mon arrivée s’inscrit en parallèle de l’élection, le 9 septembre dernier, d’Alexis Gibergues, le président de l’OTRE, à la présidence de l’UETR. Quant à ma mission, si elle passe par de la veille stratégique et réglementaire, il m’incombe de renforcer et de développer notre présence auprès des instances européennes, d’anticiper au mieux les futures initiatives bruxelloises notamment en terme de directives, de règlements qui sont déterminants pour la filière. Il m’incombe aussi de nous permettre de nous positionner dans les groupes de travail, les auditions, les commissions et plus globalement d’accroitre notre zone d’influence au niveau européen.
L’OT: Quelle est la position de l’OTRE à propos de la directive poids et dimensions?
A.M.: Notre position n’a pas changé. L’OTRE appelle les Etats de l’Union Européenne, et en particulier la France, à accélérer les négociations autour de cette directive. Nous sommes favorables à l’autorisation de franchir une frontière entre deux pays limitrophes, tous deux autorisant le 44 tonnes sur leur territoire. Il s’agit de permettre une circulation des 44 tonnes sur de courtes et moyennes distances. Une telle mesure aurait l’avantage de contribuer à une réduction des émissions de CO2, de faciliter les déplacements transfrontaliers sans entraver le report modal et de renforcer la compétitivité de nos entreprises très présentes sur le marché transfrontalier. L’OTRE soutient également le lancement de l’expérimentation des EMS sur le territoire national, soumis à autorisation, sur des réseaux routiers adaptés, et dans des cas limités tels que les trajets entre un site industriel et un entrepôt, en transport pré ou post acheminement à un transport multimodal.
L’OT: Parmi les nombreux sujets européens, quelles sont les priorité des l’OTRE?
A.M.: Nous défendons la féminisation du TRM et prônons par exemple des mesures d’aménagement des cabines ou de sécurisation des aires de stationnement afin de faire augmenter le taux de conductrices dans les vingt-sept pays de l’Union Européenne, lequel n’est que de 4,0% du total des conducteurs et conductrices. Plus généralement nous souhaitons renforcer l’attractivité de ce métier, créer une dynamique pour faire face à la pénurie de conducteurs sachant que, selon l’IRU (International Road Transport Union — ndlr), seulement 5,0% des professionnels ont moins de 25 ans. Parmi les autres dossiers prioritaires figurent également le dumping social, l’euro-vignette ou encore le paquet mobilité. La bonne application de l’ensemble des mesures issues du paquet mobilité est primordiale, notamment celles ayant pour objectif de lutter contre la concurrence déloyale comme par exemple le cabotage illégal.
