Sans surprise, le 5ème baromètre de l’Union TLF, réalisé chaque semestre, pointe un climat des affaires du TRM « défavorable » pour le 11ème mois consécutif. « Une insuffisance de la demande reste ressentie par la moitié des dirigeants. Les tensions financières sont encore prégnantes », note le rapport qui souligne également le solde des trésoreries particulièrement basses depuis trois trimestres.
L’emploi salarié stagne, avec une légère contraction des effectifs fin 2024 (-0,4%), ce qui n’est pas une surprise vu le manque de visibilité des chefs d’entreprise. « Au vu du solde d’opinion sur la tendance des effectifs à trois mois, l’emploi sectoriel ne remonterait pas à court terme. Moins de 4 dirigeants sur 10 ressentent actuellement des difficultés à recruter leurs conducteurs (37 % en avril) ; ils étaient plus de 6 sur 10 en 2022 », indique encore le rapport.
Quelques (petites) notes d’espoir toutefois concernant la conjoncture : les anticipations d’activité s’améliorent, « laissant entrevoir une possible amélioration à 3 mois » et les défaillances qui ont été exceptionnelles en 2024 (2 200 entreprises concernées, soit 55% de plus qu’en 2022) auraient malgré tout « reflué légèrement » sur le premier trimestre 2025.
+2,9% de tonnes-kilomètres par la route
Le rapport rappelle les chiffres du ministère des Transports : les poids lourds français ont transporté 169 milliards de tonnes-kilomètres en 2024, soit 2,9% de plus que l’année précédente. « Dans le détail, seules les opérations pour compte d’autrui ont progressé : +3,5 %. Les opérations en compte propre se sont, pour leur part, inclinées de 1,9 %, du fait notamment de moindres besoins émanant des secteurs du bâtiment et des travaux publics. »
Concernant le ferroviaire et le fluvial, les deux ont progressé de 12% et 2% en 2024, après deux années de recul. « Le rebond n’a toutefois été que partiel, tant pour le ferroviaire que pour le fluvial. Leurs volumes de 2024 étaient donc encore relativement faibles. »
L’activité conteneurs des ports français stable
L’activité des ports français s’est maintenue en 2024. Concernant le premier trimestre 2025, fortement impacté par les grèves dans les ports, le rapport souligne que « l’activité conteneurs d’Haropa Port était encore bien orientée : +8 % sur un an, d’après les données provisoires du port. Pour les transporteurs routiers chargeant et déchargeant dans les terminaux, les mouvements sociaux portuaires ont généré des temps d’attente additionnels, avec pour conséquence un alourdissement de leurs coûts pour les opérations concernées de l’ordre de 20 %. »
L’activité des logisticiens en contraction
En 2024, pour la seconde année consécutive, l’activité des logisticiens français s’est contractée : -8,2% au dernier trimestre 2024 par rapport au point culminant de 2022. « La demande placée de surfaces logistiques, ainsi que les mises en chantier de nouvelles surfaces d’entreposage, ont baissé de près de 20 % en 2024. »
