Vins & spiritueux : les chaînes logistiques se complexifient

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conteneurs sur navire au Havre

Le Havre confirme sa place de premier port exportateur mondial de vins et spiritueux avec 120 000 Evp en 2025 dont 80 % à l’export. 

Crédit photo Samuel Salamagnon
Entre droits de douane américains, recomposition des alliances maritimes, guerre au Moyen-Orient et accélération des stratégies de décarbonation, les exportateurs français de vins et spiritueux évoluent dans un environnement instable. Les volumes résistent, mais les chaînes logistiques se complexifient.

Après avoir été désavoué par la Cour suprême le 20 février, Donald Trump a relevé la surtaxe mondiale à 15 % pour 150 jours. Huit jours plus tard, il attaquait l’Iran plongeant de nombreux États du Moyen-Orient dans le chaos et bouleversait la chaîne mondiale d’approvisionnement. « La géopolitique reste le point chaud. C’est un feu à surveiller de près », observait Clément Desbois, directeur général d’Hillebrand Gori France, une semaine avant l’assassinat du Guide suprême iranien. Dans ce contexte, les exportateurs français perçoivent l’accord UE-Mercosur ou l’évolution de la fiscalité en Inde comme de potentiels débouchés.

Des flux stables, mais des routes en recomposition

En 2025, Le Havre confirme sa place de premier port exportateur mondial de vins et spiritueux avec 120

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