Le secteur européen du transport routier entre dans une période marquée par une complexité croissante de ses flottes. Alors que les entreprises de transport se préparent à l’électrification, elles doivent également continuer à gérer les réalités opérationnelles actuelles. La planification des flottes reposait autrefois sur des cycles de renouvellement relativement prévisibles. Aujourd’hui, les exploitants doivent trouver un équilibre entre l’évolution de la réglementation, les attentes des clients, les nouvelles technologies et l’allocation des capitaux, sans savoir précisément à quelle vitesse chacun de ces facteurs évoluera. Même la viabilité commerciale des camions électriques dépend de facteurs tels que la congestion du réseau électrique, l’accès aux bornes de recharge, le profil des itinéraires et le taux d’utilisation, ainsi que le calendrier des subventions, tandis que les objectifs de réduction des émissions de CO₂ des constructeurs peuvent influer sur le prix et la disponibilité des véhicules. Avec autant de variables qui évoluent simultanément, le défi ne consiste plus simplement à choisir le véhicule adapté. Cette stratégie vise à doter la flotte d’une flexibilité suffisante pour s’adapter à l’évolution du marché.
Diesel et électrique : une transition à gérer dans la durée
Les camions diesel continueront de jouer un rôle important dans le secteur des transports européens pendant de nombreuses années encore, estime Arjen Kraaij, même si l’électrification s’accélère. Un camion acquis aujourd’hui pourrait encore être en service dans sept à dix ans.
Pour de nombreux exploitants, la transition impliquera donc de gérer des véhicules diesel et électriques côte à côte pendant plusieurs années. Par conséquent, les décisions de remplacement revêtent un caractère de plus en plus stratégique. Les responsables de flottes réévaluent actuellement les délais de renouvellement, les durées de détention et l’affectation des capitaux, tout en réfléchissant à la manière dont les camions électriques pourraient progressivement s’intégrer dans leurs activités sans compromettre les performances.
Une gestion de parc de plus en plus complexe
Les entreprises qui exploitent déjà des camions électriques acquièrent des connaissances en matière de recharge, de planification des itinéraires et de taux d’utilisation. Cette expérience les aidera à orienter leurs futures décisions d’investissement et deviendra un avantage stratégique à mesure que les véhicules électriques prennent une place plus important au sein des flottes mixtes. La gestion de parc devient de plus en plus complexe, car les exploitants doivent gérer un éventail de technologies de plus en plus varié. Que les véhicules soient diesel ou électriques, leur disponibilité reste un facteur essentiel. Les exploitants doivent donc disposer de l’expertise, de la maintenance et de l’assistance nécessaires pour garantir la productivité des véhicules et les accompagner tout au long de leur cycle de vie. Le défi consiste à intégrer les nouvelles technologies sans compromettre la fiabilité ni la qualité du service client.
Concilier flexibilité opérationnelle et maîtrise des coûts
C’est là que des modèles de flotte flexibles peuvent aider les exploitants à gérer cette incertitude. La location longue durée et la location courte durée permettent de réagir plus facilement à l’évolution des technologies, de la réglementation et de la demande, tout en préservant les capitaux et en réduisant l’incertitude. En combinant propriété, location longue et courte durée selon leurs besoins opérationnels, les exploitants peuvent bâtir des stratégies de flotte qui restent efficaces à mesure que le marché évolue. Sur un marché caractérisé par le changement, la flexibilité pourrait bien s’avérer être le principal avantage concurrentiel.
