L’accroissement de 15 % environ de la charge utile des véhicules concernés par le passage aux 44 tonnes peut théoriquement réduire le nombre de rotations des véhicules principalement transportant des lots complets. A fortiori en période récessive.
Théoriquement seulement car le passage aux 44 tonnes se traduira le plus souvent par un simple accroissement de potentialités pas toujours totalement exploitées. Si les véhicules antérieurement autorisés à 40 tonnes roulaient toujours en pleine charge, ça se saurait…
Hors champ théorique, il faut considérer que dans un certain nombre de situations (transport de liquides ou pulvérulents par exemples), par effet mécanique, le passage aux 44 tonnes pourra comporter des effets sur l’activité et, par rebond, sur les effectifs.
Pour autant cette réduction d’activité justifie-t-elle un licenciement
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