Arnaud Villéger (OVI) : "L’écart de TCO entre électrique et diesel s’est fortement réduit du fait du bas coût de l’électricité"

Comment évoluent les immatriculations des énergies alternatives en ce début d’année 2026 ?

Les ZFE ont été mises en pause. Le mot d’ordre émanant de l’État est de remettre l’ouvrage sur le métier après les municipales, ce qui réduit la pression réglementaire pouvant soutenir certaines énergies alternatives. Le gaz enregistre un net recul : en janvier, les immatriculations de poids lourds GNV neufs ont diminué de 52 % par rapport à janvier 2025, et le B100 exclusif de 43 %*. Ce sont de faibles volumes, mais la tendance est manifeste. En janvier, plus de poids lourds électriques ont été immatriculés que de GNV. L’écart de TCO entre électrique et diesel s’est fortement réduit du fait du bas coût de l’électricité : dans certains usages et sur certains kilométrages, lorsque toutes les conditions sont réunies, l’